“谁是英雄谁好汉，清川江上比比看”，这是每名保卫清川江大桥志愿军的口号。比的是啥？就是谁更能在炮火轰炸中保障清川江大桥火车轨道的安全。

“我本身就在铁路工作，国家有需要，我们全队都立刻参了军。”解永江说到。入伍的第三天他便随部队入朝执行抢修清川江大桥的任务。从普通的铁道工作者，变成了铁道兵，每天随时会遇到危险。巨大的压力下，解永江表示，当时想法就是一条，坚决完成任务。

清川江大桥，是通往朝鲜前线的交通要道，更是连接抗美援朝战争前线和后方的交通动脉。为了切断这条动脉，阻断我军粮食、弹药等物资的补给，敌军先后派出数千架次飞机轮番轰炸。面对敌人的疯狂袭扰，在志愿军司令部的统一指挥下，解永江和战士们英勇战斗，不惜一切代价迅速恢复铁路运输。

当时，清川江大桥在敌人的狂轰滥炸中遭到严重的破坏，怎样才能修得好、修得快，成为摆在志愿军战士面前的一道难题。没有现代化的机械，还要冒着敌机的袭击威胁，解永江和战士们每天泡在冰冷的清川江水中用绳拉铁锤、不分昼夜地抢抓施工。“打桩的时候我们就泡在冰水里，一出水，棉裤管里全是冰碴子。”解永江说。

大桥修复不仅要考虑载重、车型、时速，还要考虑海潮、防洪、防火等因素。“我也不是什么高学历的铁路专业学校毕业的学生，但在以往的工作中摸索出了很多的道道。”在桥梁修复过程中，身为分队长的解永江提出“南北两侧浅水区域搭建枕木垛、深水区打木桩，修复后用火车头顶车皮过桥，桥的另一方用火车头接车皮”的创新做法，得到了上级的采纳，有效节省了物料、加快了施工进度、缩短了施工时间，因此获得宝贵的一等功荣誉，但他还是说：“我们和战场上拼杀的战士不一样，这个功劳还是归功于集体。”

“打桩464根，排架组立107排，架梁60孔。”经过六个多月的艰苦努力他们圆满完成清川江大桥和三道便桥的抢修任务。之后，解永江和战士们南进，整整三年，先后出色完成大宁江、大同江的大桥抢修工程，真正为志愿军部队构筑了一条打不烂、炸不断的生命运输线，受到了总部的肯定与嘉奖。

正是无数像解永江这样的铁道兵战士，凭借着一腔爱国热血和国际主义精神，用汗水、鲜血和智慧铸造了打不烂、炸不断的钢铁运输线，支撑起中国人民志愿军的后勤保障线，有力支援了前方，保障了战争的胜利。

（以上内容根据解永江口述回忆整理）

编辑：谢典|审核：青萱

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